減速器油封可起到保護減速機軸承和油的外泄，從而保持減速機用油的正常。減速機油封質量很大程度上會影響減速機的使用壽命。質量好的的油封可提升減速機工作時間、延長使用壽命。因此，在減速機選型時，油封的構造及質量是必須了解的選型事項之一。

常用減速機油封的分類

一，普通徑向軸封。亦稱為骨架油封，通常適用于低工作轉速至中等工作轉速，磨損密封方式，易于保養(yǎng)，密封唇處易發(fā)熱，應保持足夠潤滑。

二，迷宮式油封。通常適用于相對較高的工作轉速，這種類型的油封屬于非接觸式軸封，無磨損也不會局部發(fā)熱，在一定的條件下不需要維護保養(yǎng)。但是，迷宮式油封對安裝條件也有一定的要求，比如有最低轉速要求，采用浸油潤滑，軸水平放置且安裝底座固定，避免粉塵和污水環(huán)境使用等。

三，組合式軸封。此類油封屬于唇型接觸密封，需要加注潤滑脂，在粉塵、潮濕等惡劣工況環(huán)境下可達到很高的安全性。

減速機油封主要失效原因 A.油封的正常磨損B.密封形式錯誤，環(huán)境溫度（高溫，多塵的環(huán)境）C.安裝原因，對中誤差大D.油封的材料選擇錯誤E.油封唇損傷，安裝不當造成的損壞按工作條件可分為旋轉骨架油封和往返式骨架油封。北京耐高溫油封定制

發(fā)現(xiàn)由油封泄漏時，首先應確認發(fā)生泄漏的部位，如果不是由油封泄漏，有時是由于附著了油脂等泄漏以外的原因而誤認為是泄漏。導致油封泄漏的主要原因：1、由于尺寸公差不符合標準規(guī)范而使油封外緣與腔體配合的靜態(tài)密封表面發(fā)生變形；2、由于工況條件過于苛刻引起材料龜裂，尤其是在油封密封刃口上的龜裂；3、由于工況條件過于苛刻和橡膠彈性體與工作介質不相容引起橡膠硬度增加，或者彈性體的硬度太高；4、密封介質使橡膠溶脹，降低了橡膠的硬度，由此使油封過早的老化和磨損；5、由軸至密封唇口區(qū)的腐蝕，將給密封系統(tǒng)的密封性能留下故障隱患；6、潤滑劑失效而使系統(tǒng)處于干運轉狀態(tài)，從而使密封唇快速磨損；7、綜合性老化，橡膠彈性體與密封介質雙雙老化；8、在密封唇口處形成“油碳”污垢，使油封密封唇緣被托起，引發(fā)密封系統(tǒng)的泄漏故障；9、油封的密封唇緣不再追隨軸表面的振動以及軸的跳動；10、污染物從密封的里外面嵌入密封刃口上造成軸表面和密封唇緣的過早磨損；11、裝配過程不規(guī)范引起軸表接觸面被破壞而造成密封唇過早磨損；12、密封刃口在儲存、運輸和裝配過程中受到損壞。吉林氟膠油封哪里買TA ：雙唇， 有安裝彈簧， 雙鐵殼 (外殼鐵殼包內(nèi)殼)；

油封所使用的場合，其適用的密封介質一般是礦物潤滑油、潤滑脂和合成潤滑油、潤滑脂。另外也可密封工業(yè)生產(chǎn)中使用的DIN51524液壓油類，VDMA24317以及VDMA24320高阻燃液壓油類，低潤滑特性的硅油類。在特殊情況下也可密封潤滑性低的酸類，堿類，有機溶劑類等腐蝕性介質。通常采用氟橡膠材料的油封其耐腐蝕性，耐高溫性都要比NBR材質的好，在無潤滑、純干燥和多介質的條件下建議采用PTFE密封唇制作的油封，其密封唇有足夠的潤滑能力，大幅降低唇緣的磨損。單個油封不宜密封兩種不同的介質，大量的化學物質增加了對于油封材質性能的影響，油封對密封介質的相容性應該通過實驗室試驗來確定。密封介質的污染可能是腔體鑄件制作過程遺留的鑄砂殘留物；或者從旋轉元件因摩擦磨損產(chǎn)生的顆粒物。例如渦輪齒輪箱中的青銅渦輪的磨損物；或者由腐蝕性介質產(chǎn)生的產(chǎn)物。為防止密封介質的污染對密封特性的負面影響，一定要注意盡量保持腔體清潔。

骨架油封的密封原理及應用

骨架油封共分三部分：自緊彈簧、密封主體、加強骨架。

骨架油封的密封原理：由于在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤滑特性。

密封原理解析：骨架油封的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個新月面，防止了工作介質的泄漏，從而實現(xiàn)旋轉軸的密封。

油封的密封能力，取決于密封面油膜的厚度，厚度過大，油封泄漏；厚度過小，可能發(fā)生干摩擦，引起油封和軸磨損；密封唇與軸之間沒有油膜，則易引起發(fā)熱、磨損。因此，在安裝時，必須在密封圈上涂些油，同時保證骨架油封與軸心線垂直，若不垂直，油封的密封唇會把潤滑油從軸上排干，也會導致密封唇的過度磨損。在運轉中，殼體內(nèi)的潤滑劑微微滲出一點，以達到在密封面處形成。選擇油封的材料，必須考慮材料對介質的相容性、工作溫度范圍的適應性和唇緣對旋轉軸高速旋轉時的跟隨能力。

如何合理地使用油封，應注意以下幾點：

1.軸的轉速由于設計和結構上的原因，高轉數(shù)的軸應使用高速油封，低轉速的軸使用低速油封，不能將低速油封用于高速軸上，反之也不行。

2.環(huán)境溫度在使用溫度較高的情況下，應選用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡膠。并應設法降低油箱中的油溫。在使用溫度過低的情況下，應選用耐寒橡膠。

3.壓力一般的油封承受壓力能力差，壓力過大時油封會變形。在壓力過大的使用條件下應采用耐壓支承圈或加強的耐壓油封。

4.安裝上的偏心程度油封和軸配合時偏心過大，則其密封性會變差，特別是在軸轉速高時尤為嚴重。如果偏心過大時，可采用“W”形斷面的油封。

5.軸的表面光潔度，直接影響油封的使用壽命，即軸的光潔度高，油封使用壽命就會長。

6.注意在油封的唇口應有一定量的潤滑油。

7.要特別注意防止塵土浸入油封。B型骨架油封是骨架內(nèi)側有膠料或者骨架內(nèi)外都沒有膠料，沒有膠料會讓散熱性能更好。北京SC骨架油封廠家報價

自由狀態(tài)下，油封唇口內(nèi)徑比軸徑小，具有一定的過盈量。北京耐高溫油封定制

進口骨架油封不同油封品牌都有不同的含義，茂芳油封來給您講解一下我們常見的骨架油封品牌的型號含義，讓您更好的了解各種不同骨架油封的型號。TC型骨架油封型號含義：這是很常見的油封類型，日本NOK油封用TC表示，中國國標用FB來表示，德國Simrit-Freudenberg油封用BASL來表示，德國KACO油封用DGS表示，那么我們就來說一下TC骨架油封是什么意思呢？TC骨架油封是外面包覆橡膠，內(nèi)包骨架，帶自緊彈簧的雙唇口骨架油封，在油封行業(yè)是非常常見的一種類型。TA型骨架油封型號含義：TA油封是美國CR油封中比較常見的油封形式，TA是日本NOK的表示方法，Goetze用824S來標注骨架油封型號，德國Dichtomatik油封用WCS來表示，TA油封就是雙層外鐵殼骨架油封，雙唇口帶自緊彈簧。TB型骨架油封型號含義：TB油封是典型的外骨架油封，單層外鐵殼骨架油封，帶彈簧，雙唇口，由于TB油封是單層外鐵殼油封，所以相對來說TB油封的成本要低于TA油封的，在工業(yè)設備中TB油封的使用量也要高于TA油封的。那么TB油封是如何表示的呢？日本NOK油封是用TB來表示，National油封是用47型來表示，Garlock油封的78型油封表示TB油封， 中國TW WKF油封也是采用TB油封來標注改骨架油封形式。北京耐高溫油封定制

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